Основной боевой танк "Чифтен" (Chieftain)

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО БОЕВОГО ТАНКА «ЧИФТЕН» Мк.5

Танки «Чифтен» (Chieftain — вождь) в течение длительно­го времени составляли основу английских бронетанковых войск. Разработка танка была начата в 1956 г.. полигонные и войско­вые испытания проводились с 1963 г. Первоначально танк клас­сифицировался как тяжелопушечный и предназначался для ка­чественного усиления соединений танков «Центурион». К мо­менту принятия «Чифтена» на вооружение он был перекласси­фицирован в основной боевой танк и было принято решение за­менить им среднепушечные танки «Центурион» и имевшиеся в небольшом количестве тяжелопушечные «Конкэрор».

В основу конструкции «Чифтена» положена классическая компоновка, однако создатели танка использовали некоторые новые решения, позволившие существенно усилить броневую защиту без увеличения боевой массы танка. Во-первых, меха­ник-водитель располагается в танке на регулируемом сиденье, которое позволяет ему находиться в боевом положении лежа. Это позволило уменьшить высоту передней части корпуса и увеличить угол наклона верхнего лобового броневого листа.

Вторым новым для английского танкостроения решением было использование 120-мм пушки L11 с выстрелами раздельного заряжания. Эти выстрелы состоят из снаряда и порохово­го заряда в полностью сгорающем шелковом мешочке. По срав­нению с унитарными выстрелами каждый из фрагментов этих выстрелов имеет меньшие размеры, что позволило уменьшить габариты башни.

Установленная на танке стабилизированная в двух плоско­стях наведения нарезная 120-мм пушка имеет большую длину ствола (55 калибров) и снабжена эжекционным устройством, размещенном в средней части ствола. Для предохранения ство­ла от деформации вследствие неравномерного охлаждения на него надевается специальный чехол. Механизмы наведения пушки на цель имеют электрические силовые и ручные приво­ды. Заряжание пушки производится вручную, но благодаря применению досылателя с электрическим приводом обеспечива­ется скорострельность 8 выстрелов в минуту.

Боекомплект танка состоит из 19 подкалиберных бронебой­ных снарядов с отделяющимся поддоном и 34 бронебойно--фу­гасных снарядов с пластическим взрывчатым веществом и соот­ветствующего количества зарядов к ним. Боекомплект разме­щается в передней и средней частях корпуса и в башне. Незави­симо от положения пушки заряжающий может извлечь из бое- укладки любой тип снаряда и заряды к ним.

На танке «Чифтен» Мк.2 наведение пушки на цель навод­чиком осуществляется с помощью бинокулярного перископиче­ского прицела. Для облегчения целеуказания и контроля за ра­ботой наводчика прицел командира имеет связь с прицелом на­водчика. Определение дальности до цели производится прист­релочным 12,7-мм пулеметом L21A1.

Командир и наводчик обеспечены ИК прицелами AVL1A1, которые устанавливаются вместо дневных прицелов. Для подсвет­ки целей на пушке установлен ксеноновый прожектор № 2 МкЗ.

В качестве вспомогательного вооружения на танке использу­ются два 7,62-мм пулемета. Один из них спарен с пушкой, а другой установлен в командирской башенке и может приме­няться для стрельбы по наземным и воздушным целям.

По бортам башни смонтированы два шестиствольных грана­томета для постановки дымовых завес.

В моторно-трансмиссионном отделении танка «Чифтен» Мк.2 установлен двухтактный шестицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения L60 фирмы «Лейланд-Моторс». При 2400 об/мин этот двигатель развивает мощность 700 л.с. Благодаря высокой экономичности двигателя запас хо­да танка доведен до 500 км. Имеется также вспомогательный двигатель мощностью 30 л. е.. от которого работает электроге­нератор, а в случае необходимости — и гидронасос гидравличе­ского стартера основного двигателя.

Силовая передача ТН-12 фирмы «Меррит Вильсон» состо­ит из планетарной коробки передач и регулируемого дифферен­циального механизма поворота «Меррит». Коробка передач обеспечивает шесть передач для движения вперед и две переда­чи заднего хода.

Подвеска блокированная, с пружинами и амортизаторами. По конструкции она аналогична подвеске танка «Центурион». Гусеница выполнена с металлическим шарниром и резиновыми накладками траков.

Танк способен преодолевать подъем до 30 градусов, верти­кальную стенку высотой 0,9 м и ров шириной до 3,15 м. Без предварительной подготовки он может форсировать водную пре­граду глубиной до 1 м, а с использованием ОПВТ — до 4,5 м. Для «Чифтена» разработано также индивидуальное плавсредст­во каркасного типа.

Существенным недостатком танка является невысокая ско­рость движения. У модификации Мк.2 она составляет всего 40 км/час (по шоссе). По этой причине проводившиеся модернизации танка (более 12) были направлены в основном на повы­шение его подвижности. При этом проводились и мероприятия по усилению огневой мощи.

Так, на танке «Чифтен» Мк.З установлены модифицирован­ный двигатель L60 4 Мк.бА мощностью 720 л.с. и новая сис­тема управления огнем, включающая в себя совмещенный с прицелом лазерный дальномер 1 Мк.2. На последней заводской модификации «Чифтен» Мк.5 установлен двигатель ZS L60 4 Мк.8А мощностью 750 л.с., благодаря чему скорость движения повышена до 45 км/час. Огневая мощь этого танка повышена за счет введения лазерного дальномера LF2 и электронного баллистического вычислителя в систему управления огнем. Лазерный дальномер LF2, выполненный в одном блоке с оптичес­ким прицелом, позволяет измерять дальности до целей в преде­лах 500—10000 м с точностью ±10 м. Использование этих приборов обеспечивает значительное повышение точности стрельбы из движущегося танка, увеличивает скорострельность и вероятность попадания с первого выстрела в цель на дальнос­тях до 2500 м, а также сокращает время, необходимое для про­изводства выстрела.

Последующие модернизации проводились на ранее выпу­щенных машинах (Мк.6—Мк.12). Наиболее существенным новшеством при этом была установка новой системы управле­ния огнем с цифровым счетно-решающим устройством («Чиф­тен» Мк.12).

На базе танка «Чифтен» созданы бронированная ремонтно- эвакуационная машина и танк-мостоукладчик.

Танк «Чифтен» находился в производстве в 70-х и начале 80-х годов. Вооруженным силам Великобритании было постав­лено 870 машин, производились и поставки на экспорт в Ирак (100 машин), Иорданию (350 машин), Кувейт (45 машин) и Оман (27 машин). Наиболее крупный контракт был подписан в 1974 г. с правительством шаха Ирана: 125 танков в модифика­ции «Шир-1» и 1225 танков в модификации «Шир-2» (первый английский танк с многослойной броней). Однако вследствие исламской революции в Иране контракт был аннулирован, а из­готовленные танки «Шир-1» переименованы в «Халид» и про­даны Иордании.